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我是一個褓姆，我幫忙帶小孩的經歷也有十年了吧
要帶小孩最重要的就是要耐心了，有時候小孩真的會煩到一個不行啊!!!!
所以我們當褓姆的，都會去買我們的戰鬥用具，所以我都會去看有什麼能用的
而且我們也要幫小孩把屎把尿，所以我們要買的東西真的很多
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南京地鐵全面開掛 8條地鐵線路傳來新動態
好消息！近日，南京地鐵6號線迎來二次環評，這意味著6號線離我們更近瞭！除瞭6號線，南京多條軌道交通也傳出瞭新消息，一起來看看吧！
好消息！近日，南京地鐵6號線迎來二次環評，這意味著6號線離我們更近瞭！除瞭6號線，南京多條軌道交通也傳出瞭新消息，一起來看看吧！
6號線18個站點曝光
7月3日，據江蘇省環保廳，規劃建設的南京地鐵6號線進入最新環評公示期，線路全長32.5km，全部為地下線，共18個站（增設瞭市中醫院站特賣和興智路站，取消瞭棲霞山北站）。由於涉及到國傢文物局審查意見，明故宮站目前處於“待定”。
6號線南起既有機場線南京南站東側區間終點，北至棲霞山，主要沿大明路、禦道街、明故宮路、板倉街、恒嘉路、營苑南路、經五路、神農路、恒競路和0號路敷設。
據瞭解，6號線目前初定運營時間安排為：早5點至晚23點，全日運營18小時，線路設計列車最高運行速度為100km/h。
寧和城際一期全線熱滑
截至7月底，寧和城際一期工程新建的18座車站正在進行設備安裝、調試以及車站裝修工程。全線已實現“軌通”、“電通”，並完成“熱滑”（列車帶電試跑）。該線東起南京南站，經大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林，線路全長37.55km，這是繼3號線、10號線之後南京地鐵又一條過江線路。
（▲7月21日22點寧和城際完成瞭全線熱滑試驗）
寧和城際大勝關大橋段橫跨長江，中途與滬蓉漢鐵路，京滬高鐵同橋並列運行，是我國第一條與高鐵並列運行的城際地鐵。熱滑工作的順利安全完成，打通瞭寧和城際線路上的關鍵節點。
1號線北延線加緊施工中
截至7月底，二橋公園站已開始圍護結構施工，其餘區段正在進行設計、招標等前期工作。該線共設車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，即未來在曉莊站與7號線換乘。
近日，在南京地鐵1號線北延工程試驗段二橋公園站工程現場，中鐵隧道局的工人們正在鋼筋籠加工車間加緊生產。
1號線北延線工程南起地鐵1號線邁皋橋站，北至二橋公園站，線路全長7.2km，其中高架線0.5km，地下線6.7km，全線設5座地下站。
寧高城際二期全線軌通推薦
據南京地鐵瞭解，截至7月底，寧高二期工程新建的5座車站基本完成設備安裝工作，裝修工程已進入收尾階段。全線已實現“軌通”，“電通”，首列車已於6月26日到貨，於7月10日完成冷熱滑工作。
（▲7月8日拍攝的銅山站施工場面）
7月初，寧高城際輕軌二期確定瞭最終站名，分別為：銅山站、石湫站、明覺站、團結圩站、高淳站。
寧溧城際9座車站完成主體結構
截至7月底，寧溧城際工程新建的9座車站已完成主體結構施工，其中6座地下站附屬結構已全部完成，逐步轉入設備安裝及裝修施工階段。12條盾構隧道，已有9條隧道貫通。盾構區間累計掘進占總量的94%；高架區段已全部貫通，並完成軌道鋪設。
（▲7月底拍攝的溧水城區站）
寧溧線全長約31公裡，線路共新設9座車站，包括5座地下站，4座高架站。寧溧線與目前的機場線將貫通運營。建成通車後，可以乘車從無想山站一直坐到南京南站。
另外，南京市交通運輸局、南京市地名辦就寧高二期溧水段（即寧溧城際）站名征求意見。機場東站更名為祿口新城東站，交通路站更名為溧水城區站，一直被質疑與市區的“中山東路”有重名之嫌的中山東路站，因臨近中山湖而更名為中山湖站，高平大街站則改叫幸莊站。
5號線7個工點土建工程施工
5號線是南京地鐵 十三五 建設規劃中的第一條開工建設線路。線路北起下關方傢營站，南至江寧吉印大道站，全長37.4km，全部為地下線，共設地下車站30座，其中換乘站14座。
截至7月底，建寧路站圍護結構已全部完成，進入主體結構施工階段。PPP項目已有前莊站、朝天宮站等7個工點開始土建工程施工，其餘區段正在進行管線改移、綠化遷移和拆遷等各項前期工作。
（▲朝天宮站施工現場）
7號線正進行勘察、設計
根據官方消息，南京地鐵7號線工程可行性研究報告已獲省發改委批復，正在進行勘察、設計及招標工作。地鐵7號線南起西善橋，北止仙新路，線路長35.64公裡。它串聯起西善橋、河西、下關、五塘村、曉莊、丁傢莊、堯化門等主要片區，覆蓋多處保障性住房，是南京市軌道交通線網中，西南至東北方向的重要線路。
（▲7號線規劃示意圖）
7號線全線共設置車站27座，遠期將與現有2號、4號及建設中的5號線，規劃的9號線、13號線等11條軌道交通均有“交集”，換乘站多達13座。全線正在進行勘察、設計及招標工作，先導段進行圍護結構施工。
4號線聚寶山站將建換乘中心
近日市發改委批復瞭南京市地鐵4號線聚寶山站人防工程（換乘中心）項目初步設計，聚寶山站將成為4號線上一個重要的換乘中心。
該工程位於玄武區紅山街道玄武大道與環陵路交叉口東北角防護綠地下，南臨玄武大道，北接聚寶山小區，西臨太龍路，東側緊臨地鐵4號線聚寶山站。據介紹，工程平時的功能是自走式汽車庫，戰時為人防物資庫。
工程分地下兩層，建築面積5970.62平方米，人防部分設置於負二層，人防防護面積2902.26平方米。而按照普通小型車停車位面積來計算的話，大概能有200多個停車位。
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寧和城際一期全線熱滑
截至7月底，寧和城際一期工程新建的18座車站正在進行設備安裝、調試以及車站裝修工程。全線已實現“軌通”、“電通”，並完成“熱滑”（列車帶電試跑）。該線東起南京南站，經大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林，線路全長37.55km，這是繼3號線、10號線之後南京地鐵又一條過江線路。
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寧和城際大勝關大橋段橫跨長江，中途與滬蓉漢鐵路，京滬高鐵同橋並列運行，是我國第一條與高鐵並列運行的城際地鐵。熱滑工作的順利安全完成，打通瞭寧和城際線路上的關鍵節點。
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4號線聚寶山站將建換乘中心
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