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根據過江通道方案專題研究論證成果,結合國傢批準的過江通道規劃及鐵路方、地方政府意見,鹽泰錫常宜鐵路采用公鐵合建大橋的方式過江,以充分發揮過江通道綜合效益。鹽泰錫常宜鐵路長江大橋采用 江陰第三通道 位置,位於江陰大橋下遊3400 米,北岸位於泰州靖江市,南岸位於無錫江陰市,大橋擬設計為上層為6-8 車道公路,下層為四線鐵路,大橋長度約7 公裡(含引橋)。

鹽泰錫常宜鐵路起於鹽城,向南經興化、泰州、泰興、靖江,跨越長江後至江陰,經無錫、常州至宜興,線路正線全長約292km,推薦設計速度目標值350 公裡/小時。

鹽泰錫常宜高鐵

第一,實現節點向樞紐轉變。湖州要把節點變成樞紐。除湖蘇滬高鐵外,湖州2035中還提出要加密 十字 廊道,謀劃建設湖州-嘉興-上海的城際軌道,對接好湖州-無錫-雄安-北京的新京杭高鐵走廊,預留杭州都市區第二機場(雙跑道),做到空鐵聯運。同時,針對上海2035提出 水水中轉比例達55%以上 的發展目標,湖州2035提出要深度對接上海 水水轉運 戰略,加快全國示首個內河水運轉型示范區建設,凸顯自身在長三角內河航運的地位和作用。推動湖州將成為服務蘇浙皖、長江南翼及京福、京廣走廊的新興樞紐城市,實現從節點向門戶樞紐的華麗轉身。

2017年11月消息顯示,中設設計集團與中鐵二院工程集團有限責任公司聯合體成功中標鹽泰錫常宜鐵路工程可行性研究及勘察設計項目YTXCYTL-KCSJ-1、3標段,包括鹽泰錫常宜鐵路長江大橋的可研及勘察設計,以及鹽城站(不含)至泰州站(不含)的勘察設計,裡程約109公裡。

第三,實現單打獨鬥向平臺整合轉變。上海2035提出的 建設用地、人口規模、生態環境、城市安全 四大發展底線,未來上海將在更大空間尺度配置各類資源,實現功能再分佈。做好上海產業平臺或品牌園區外溢的準備,將是湖州2035又一重點。

鹽泰錫常宜城際鐵路於2015年下半年第一次列入江蘇省 十三五 重點建設項目。泰州市規劃中的靖江站、泰興站、泰州南站、興化站將會作為綜合客運樞紐同步建設,同時該線路還預留瞭興化安豐站、周莊站。

環太湖高鐵網將以太湖為核心,囊括江蘇省的蘇(州)(無)錫常(州)、浙江省的杭(州)嘉(興)湖(州平原)以及上海周邊,將把長三角地區經濟最為發達的城鎮像珠串一樣連接起來,真正發揮高速鐵路對經濟社會發展的支撐和帶動能力。

江蘇城市論壇公眾號小編瞭解到, 環太湖高鐵網 包括:南通─蘇州─嘉興線抽油煙機風扇清洗|抽油煙機風扇清洗廠商,作為太湖 湖東線 ,連通蘇浙兩省,繼而南下福建、廣東兩省; 湖西線 是鹽城─泰州─無錫─宜興線,連接已經建成的寧杭高鐵,將蘇北連上經濟發達的蘇南、滬杭快速通道; 湖南線 是湖州─吳江─上海,可讓吳江市這個江蘇經濟發展的 小馬達 也終能通上高鐵。

這個閉環形的高鐵網,覆蓋地區不僅是長三角風景最為秀美的生態景區,台北清洗抽油煙機|台北清洗抽油煙機廠商同時也是江浙滬三地經濟最為發達的地區,該網的形成,將大大增強長三角地區的經濟聯動。

鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省 三縱四橫 骨幹網中的 一縱 ,也是我國 八縱八橫 高鐵網之沿海通道的重要組成部分。本項目的建設,特別是鹽泰錫常宜鐵路長江大橋的建設,將江陰和靖江間築起江蘇中部的過江新通道,從而有效改善江蘇過江通道捉襟見肘的現狀。

小編瞭解到,目前湖州正加快推進 湖州2035 總規編制進度。 湖州2035 總規綱要提出 承滬啟皖、融杭接蘇、環湖協同 的區域戰略,在接軌上海方面,湖州要實現 三個轉變 。

目前湖州正加快推進“湖州2035”總規編制進度。“湖州2035”總規綱要提出“承滬啟皖、融杭接蘇、環湖協同”的區域戰略,在接軌上海方面,湖州要實現“三個轉變”……

鹽泰錫常宜鐵路北接沿海客運通道及徐宿淮鹽鐵路,南連寧杭高鐵,是沿海、京滬(杭)兩大國傢級通道之間的重要連接線路,也是 環太湖 高鐵網的重要組成部分。該城鐵是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道,有利於將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入 2小時快速交通圈 。


2018年2月5日湖州方面消息,湖州2035提出對接好湖州-無錫-雄安-北京的新京杭高鐵走廊。這是官方層面首次提及 新京杭高鐵 。

環太湖高鐵網

第二,實現風景向經濟轉變。湖州是兩山理念的誕生地和模范生,生態是湖州最大的特色和比較優勢,美麗鄉村、美麗城鎮、美麗縣城的持續創建,已經讓湖州成為全市域的大花園。湖州2035中我們將進一步推進綠色發展,打造生態經濟。規劃建設太湖新城,打造南太湖綠色發展新區,承接上海金融服務、會展、體育、旅遊休閑等都市功能,建設城市客廳;加強與上海科技人才培養上的對接,為可能落戶湖州的全國知名大學、研究院預留空間。真正把好風景變成新經濟,把綠水青山轉化成金山銀山。
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